Fletes desde Shanghái suben 4 semanas; huelga en Long Beach se aplaza

Imagen principal: barco portacontenedores y grúas en el puerto de Vancouver, Canadá. Foto: Albert Stoynov / Unsplash.

Sábado 31 de octubre de 2026. El índice de fletes de contenedores de exportación de Shanghái (SCFI) cerró la semana en 3,687.35 puntos el viernes 30 de octubre, 6.01 puntos más que la semana anterior, según datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái reportados por Economic Daily News y CTWANT. Es la cuarta alza semanal seguida, aunque menor a 1 %. Las rutas hacia Norteamérica bajaron y las de Europa y el Mediterráneo subieron.

El mismo viernes, en Estados Unidos, los empleadores de los puertos de Los Ángeles y Long Beach y el sindicato de vigilantes marítimos acordaron extender sus negociaciones, con lo que se aplaza la posible huelga que estaba prevista para el 1 de noviembre.

Fletes desde Shanghái por ruta: Norteamérica baja, Europa sube

De acuerdo con Economic Daily News y CTWANT, estas fueron las tarifas spot desde los puertos de Shanghái en la semana:

• Costa oeste de Estados Unidos: 7,479 dólares por contenedor de 40 pies, 42 dólares menos.
• Costa este de Estados Unidos: 10,199 dólares por contenedor de 40 pies, 189 dólares menos, una baja de 1.8 %.
• Europa: 2,370 dólares por contenedor de 20 pies, 19 dólares más.
• Mediterráneo: 3,350 dólares por contenedor de 20 pies, 95 dólares más, un alza de 2.9 %.

El portal Jiemian, con información de la propia bolsa de Shanghái, describió el mercado de la semana como básicamente estable, con tarifas que se movieron en direcciones distintas según la ruta y un índice compuesto que subió 0.2 %.

Tarifas spot del SCFI por ruta al 30 de octubre de 2026. Gráfica: Ciaespinoza.com con datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái publicados por Economic Daily News, CTWANT y Jiemian.

Panamá, Suez y congestión: lo que mueve las tarifas en noviembre

Según Economic Daily News, las tarifas a Norteamérica podrían mantenerse altas a inicios de noviembre, porque los buques todavía esperan de 3 a 6 días para cruzar el Canal de Panamá, hay congestión en puertos de Asia y de parte de Europa, e inundaciones han retrasado el transporte terrestre. El mismo diario reporta que la demanda hacia Europa sigue débil, y que el regreso gradual de buques a la ruta del Mar Rojo y el Canal de Suez a partir de noviembre acortará los viajes.

Para México, el dato de Panamá importa sobre todo en la carga que llega a puertos del Golfo, como Veracruz o Altamira, desde Asia. La carga que entra por el Pacífico, por Manzanillo o Lázaro Cárdenas, no cruza el canal. Manzanillo movió 3,154,778 contenedores de 20 pies (TEU) de enero a septiembre, 9.5 % más que en el mismo periodo de 2025, según DataPortuaria e Industry News MX con base en datos de la administración del puerto.

Huelga en Los Ángeles y Long Beach: nuevo plazo el 4 de noviembre

La Asociación Marítima del Pacífico (PMA), que representa a los empleadores, y el sindicato ILWU Local 26 seguirán negociando con apoyo del Servicio Federal de Mediación y Conciliación, informaron Reuters y gCaptain el 30 de octubre. Según gCaptain, el nuevo plazo vence a las 17:00, hora del Pacífico, del miércoles 4 de noviembre. El sindicato agrupa a unos 250 vigilantes que trabajan en terminales que manejan cerca de 85 % de la carga de Long Beach y 33 % de la de Los Ángeles. "PMA remains committed to reaching a fair agreement at the bargaining table that avoids disruption", dijo la asociación, citada por gCaptain.

Reuters recordó que ambos puertos reportaron récords históricos de carga en septiembre. Explicamos el origen de este conflicto en nuestra nota sobre los fletes de Drewry y la posible huelga en Long Beach.

Oportunidad China-México: cotizar el flete ahora y elegir bien el puerto

Lectura nuestra: con tarifas a Norteamérica que bajaron esta semana pero que podrían seguir altas a inicios de noviembre, conviene cotizar con tiempo y comparar rutas. Para quien compra en China, estos puntos ayudan a controlar el costo:

• Pida al agente de carga cotización a Manzanillo y a Lázaro Cárdenas, y compare el costo total hasta su almacén, incluido el traslado terrestre.
• Si su carga va a un puerto del Golfo, pregunte cuántos días de espera en Panamá considera la naviera y deje ese margen en su planeación.
• Defina el Incoterm desde la cotización; con un precio DDP el proveedor absorbe los cambios de flete. Nuestra guía de Incoterms explica quién paga cada tramo.
• Si un proveedor ofrece flete incluido, pida la tarifa por separado para compararla con el mercado.

Nuestro servicio de búsqueda y cotización de producto en China cuesta $1,737.68 MXN con IVA incluido (precio consultado en nuestra tienda el 31 de octubre de 2026) y puede incluir la comparación de opciones de envío. Para revisar la mercancía antes de que suba al barco, la inspección en China de 8 horas cuesta $6,243.12 MXN con IVA, misma fecha.

Para cotizar su próximo embarque desde China, escríbanos por WhatsApp al +1 (555) 967-3577 o a info@ciaespinoza.com.

Fuentes: Economic Daily News, Huang Shu-hui, "SCFI運價指數連續四周上漲、漲幅縮小", 30 de octubre de 2026; CTWANT, Lin Zixuan, "SCFI指數連四紅 貨櫃三雄30日逆勢揚帆", 31 de octubre de 2026; Jiemian vía Sina, reporte semanal de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái, 31 de octubre de 2026; gCaptain, Mike Schuler, "Strike Threat at Los Angeles, Long Beach Ports Delayed as Union and Employers Extend Talks", 30 de octubre de 2026; Reuters, Lisa Baertlein, vía WBOW, 30 de octubre de 2026; DataPortuaria, 19 de octubre de 2026; Industry News MX, Efrain Mariano, 19 de octubre de 2026.