China y EE. UU. extienden pausa a tarifas portuarias hasta enero de 2027
Imagen principal: grúa carga contenedores en un buque en la terminal Burchardkai de Hamburgo, Alemania (imagen ilustrativa). Foto: Sorin Basangeac / Unsplash.
9 de noviembre de 2026. China y Estados Unidos extendieron por dos meses la pausa a las tarifas portuarias que cada país aplica a buques vinculados con el otro. El Ministerio de Transporte de China anunció que mantiene suspendida hasta el 10 de enero de 2027 su tarifa especial a buques estadounidenses, mientras la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) extendió hasta el 9 de enero de 2027 la suspensión de sus medidas sobre buques ligados a China.
Para quien importa desde Asia, la pausa mantiene sin cambios este costo portuario durante los embarques de fin de año, antes del Año Nuevo chino.
Tarifas portuarias China-Estados Unidos: qué se suspende y hasta cuándo
De acuerdo con el aviso del Ministerio de Transporte difundido por CCTV, China mantiene en pausa tres medidas: la tarifa especial a buques de Estados Unidos, sus reglas de aplicación y una investigación sobre los efectos en las industrias de transporte marítimo y construcción naval. El ministerio indicó que la decisión, aprobada por el Consejo de Estado, aplica los resultados de la octava ronda de consultas económicas y comerciales entre ambos países.
Del lado estadounidense, la USTR extendió la suspensión de las medidas que adoptó bajo la Sección 301 sobre los sectores marítimo, logístico y de construcción naval de China. Según Shipping Telegraph, durante la pausa nadie acumula obligaciones ni paga esas tarifas portuarias. El mismo medio reporta que la USTR recibió alrededor de 60 comentarios del público; algunos apoyaron la extensión para evitar costos de envío más altos.
De dónde vienen estas tarifas
Según gCaptain, Estados Unidos empezó a cobrar las tarifas el 14 de octubre de 2025, y ambas partes las suspendieron el 10 de noviembre, tras un acuerdo entre los presidentes Donald Trump y Xi Jinping alcanzado en Corea del Sur. En el breve periodo en que estuvieron activas, la naviera Matson reportó 6.4 millones de dólares en tarifas recíprocas chinas, y COSCO enfrentaba un costo estimado de 1,500 millones de dólares al año en cargos estadounidenses, de acuerdo con el mismo medio.
La primera suspensión vencía el 9 de noviembre de 2026. En octubre, la USTR había propuesto extenderla hasta enero y abrió un periodo de comentarios. El anuncio chino del 9 de noviembre completó la extensión por ambos lados.
Oportunidad China-México: embarcar con costos estables hasta enero
Lectura nuestra: muchas rutas de contenedores entre Asia y América usan buques y navieras que tocan puertos de ambos países, así que una tarifa portuaria entre China y Estados Unidos puede terminar en recargos que se reparten en la red transpacífica. Con la pausa vigente hasta el 10 de enero, ese riesgo queda fuera del cálculo para la mayoría de los embarques de fin de año.
La fecha coincide con el cierre de pedidos previo al Año Nuevo chino. El Año Nuevo chino de 2027 cae el 6 de febrero, y las fábricas suelen cerrar pedidos y embarques en las semanas previas. Si su carga sale de China después del 10 de enero, conviene prever qué pasa si la pausa no se renueva.
- Pida que su cotización indique si incluye recargos de la naviera y qué ocurre si aparece uno nuevo.
- Prefiera precios DDP, que incluyen en la cotización el costo hasta su destino en México.
- Revise las tarifas semanales: el índice SCFI bajó 1.46 % al 6 de noviembre.
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Fuentes: 21 Jingji con CCTV, aviso del Ministerio de Transporte de China (9 de noviembre de 2026); Shipping Telegraph (10 de noviembre de 2026); gCaptain (23 de octubre de 2026).