Fletes desde Shanghái bajan 1.46 % y cortan racha de cuatro alzas

Imagen principal: buque portacontenedores y grúas en un puerto de Vancouver, Canadá (imagen ilustrativa). Foto: Albert Stoynov / Unsplash.

6 de noviembre de 2026. El índice de fletes de contenedores que publica la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái (SCFI) bajó 53.9 puntos y cerró la semana en 3,633.45 puntos, una caída de 1.46 %. Con este dato terminó la racha de cuatro alzas semanales consecutivas que habíamos reportado a finales de octubre. Según el portal financiero Cnyes, es el nivel más bajo del índice desde mediados de septiembre.

Para una empresa mexicana que importa desde China, el dato significa que el flete sigue caro, pero dejó de subir por ahora. Lectura nuestra: es un buen momento para revisar cotizaciones y fechas de salida antes del cierre de año y del Año Nuevo chino.

Fletes de Shanghái a Estados Unidos y Europa: cifras por ruta

De acuerdo con el diario taiwanés Economic Daily News, que publicó el desglose del índice el mismo viernes, estas fueron las tarifas de la semana:

• Lejano Oriente a la costa oeste de Estados Unidos: 7,381 dólares por contenedor de 40 pies, 98 dólares menos (−1.31 %).
• Lejano Oriente a la costa este de Estados Unidos: 9,857 dólares por contenedor de 40 pies, 342 dólares menos (−3.35 %).
• Lejano Oriente al norte de Europa: 2,325 dólares por contenedor de 20 pies, 45 dólares menos (−1.89 %).
• Lejano Oriente al Mediterráneo: 3,393 dólares por contenedor de 20 pies, 43 dólares más (+1.28 %).

El mismo día, la bolsa de Shanghái informó que el índice de fletes de exportación de China (CCFI) subió 0.3 % hasta 1,881.82 puntos.

Por qué bajó el flete marítimo en noviembre

Los agentes de carga citados por Cnyes atribuyen la baja a la temporada: noviembre suele ser un mes de menos embarques, una vez que salió la mercancía para Acción de Gracias y Navidad. En Europa, según el mismo medio, la demanda débil hace prever tarifas estables en niveles bajos.

Para las rutas a Estados Unidos, tanto esos agentes como la industria citada por Economic Daily News esperan tarifas altas. Ambos medios mencionan congestión en puertos, retrasos en ferrocarril y poco espacio en los barcos, y Cnyes añade que las navieras siguen controlando su capacidad. Como referencia, Cnyes reporta que las tarifas FAK de noviembre de la naviera MSC rondan los 9,200 dólares por contenedor de 40 pies a la costa oeste y 13,247 dólares a la costa este de Estados Unidos.

Hay un factor local que conviene vigilar. Según Cnyes y Economic Daily News, las restricciones de tránsito por la cumbre APEC en Shenzhen pueden frenar embarques desde el sur de China. Las autoridades de Shenzhen limitarán la circulación de camiones de carga del 16 al 20 de noviembre, así que la mercancía de fábricas de Guangdong que deba llegar al puerto en esos días necesita salir antes.

Oportunidad China-México: cotizar ahora y embarcar antes del Año Nuevo chino

Una pausa en las alzas da margen para negociar. Si usted planea importar maquinaria, refacciones, empaques o equipo de seguridad desde China para el primer trimestre de 2027, estas semanas sirven para cerrar precio y fecha de producción con el proveedor.

El calendario aprieta. El Año Nuevo chino de 2027 cae el 6 de febrero, y Maersk ya pidió a sus clientes adelantar reservas. Es habitual que las fábricas chinas cierren o reduzcan turnos alrededor del feriado. Un pedido que se confirma en noviembre tiene más probabilidades de embarcarse a tiempo que uno que se cierra en enero.

Algunos pasos prácticos:

• Pida cotizaciones con precio DDP (entregado en México con impuestos pagados) para comparar el costo total, no únicamente el flete.
• Confirme con el proveedor la fecha de salida de fábrica y deje holgura si la carga viene del área de Shenzhen.
• Haga una inspección antes de embarcar: en nuestra experiencia, resolver un defecto en México cuesta más que detectarlo en origen.

En Ciaespinoza.com le ayudamos con ese proceso. Nuestra cotización y búsqueda de proveedores en China cuesta 1,737.68 pesos y la inspección de calidad de 8 horas en fábrica cuesta 6,243.12 pesos, ambos con IVA incluido según la tienda al 8 de noviembre de 2026. Puede ver todos los servicios en Servicios en China.

Qué vigilar en las próximas semanas

El siguiente índice SCFI se publica el viernes 13 de noviembre. Antes de eso, el jueves 12 sale el índice mundial de contenedores de Drewry. En Estados Unidos, el plazo de negociación de los vigilantes portuarios de Los Ángeles y Long Beach se extendió al 20 de noviembre, un dato que también influye en las tarifas transpacíficas.

Si quiere revisar una cotización o planear un embarque desde China, escríbanos por WhatsApp al +1 (555) 967-3577 o al correo info@ciaespinoza.com.

Fuentes: Economic Daily News, "SCFI 運價指數終止連4漲" (6 de noviembre de 2026); Cnyes, "〈航運指數〉11月淡季出貨放緩 歐美線運價兩樣情" (6 de noviembre de 2026); FX678 con datos del Shanghai Shipping Exchange (6 de noviembre de 2026); Shanghai Shipping Exchange, índice SCFI (consultado el 8 de noviembre de 2026).