Fletes de Asia a EE. UU. tocan su máximo; Xeneta prevé baja en 2026
Imagen principal: buque portacontenedores cargado en mar abierto (imagen de referencia). Foto: Rinson Chory / Unsplash.
Martes 27 de octubre de 2026. Los fletes de contenedor de Asia a Estados Unidos ya alcanzaron su punto máximo y podrían suavizarse en lo que resta de 2026, según la firma de análisis de fletes Xeneta. En su actualización semanal del viernes 23 de octubre, la tarifa spot promedio de Asia a la costa oeste de Estados Unidos quedó en 8,311 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), apenas 0.2 % más que la semana anterior.
Peter Sand, analista jefe de Xeneta, lo explicó así: «This confirms the US trades have peaked and we expect them to soften through the remainder of 2026». Es decir, que las rutas a Estados Unidos llegaron a su máximo y espera que se suavicen el resto del año. El reporte lo retomó el lunes 26 el medio especializado FreightWaves.
Fletes de Asia a Estados Unidos: las tarifas de Xeneta y Freightos
De acuerdo con Xeneta, la ruta de Asia a la costa este de Estados Unidos cotizó en 11,525 dólares por FEU, también con un alza semanal de 0.2 %. Ambas rutas siguen muy por encima de su nivel del 28 de febrero, antes de la crisis en el estrecho de Ormuz: 342 % más a la costa oeste y 335 % más a la costa este.
El índice Freightos Baltic (FBX) muestra una tendencia similar. En su reporte del 20 de octubre, Freightos ubicó la ruta de Asia a la costa oeste de Estados Unidos en 8,126 dólares por FEU, sin cambio en la semana, y la de la costa este en 9,700 dólares, con un alza de 1 %. Las cifras de ambos índices no coinciden porque cada uno usa su propia metodología.
Europa sube aunque regresan los barcos al mar Rojo
En sentido contrario, la tarifa de Asia al norte de Europa subió 6.8 % en la semana, a 3,698 dólares por FEU, y la del Mediterráneo, 5.8 %, a 4,442 dólares. Aun así, ambas están más de 30 % por debajo de su nivel del 1 de julio.
Xeneta atribuye el alza a la demanda: los volúmenes de Asia a Europa crecieron 12.2 % en los primeros siete meses del año. Esto ocurre mientras MSC, CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd, Cosco y OOCL han restablecido algunos servicios en el mar Rojo, y ONE, HMM y Yang Ming anunciaron su regreso, según FreightWaves. Judah Levine, director de investigación de Freightos, advirtió en su reporte que ese regreso, si la situación geopolítica lo permite, aumenta el riesgo de exceso de capacidad para las navieras en 2027.
Rutas de Asia a México: el alza general de octubre
Los índices de Xeneta y Freightos citados no publican una tarifa específica para México. En las rutas de Asia a Latinoamérica, Hapag-Lloyd y CMA CGM anunciaron un aumento general de tarifas (GRI) de 1,000 dólares por contenedor, vigente desde el 15 de octubre, que incluye destinos en México, según informó el 5 de octubre MundoMaritimo. En el caso de Hapag-Lloyd, el aviso cubre la costa oeste de México; CMA CGM lo aplica desde todos los puertos de Asia con destino a México, Centroamérica, el Caribe y ambas costas de Sudamérica.
Esta es una lectura nuestra: un GRI anunciado no siempre se aplica completo, porque depende de la demanda en cada ruta. Por eso conviene pedir la cotización por escrito y con vigencia.
Oportunidad China-México: planear compras ante una posible baja de fletes
Esta también es una lectura nuestra: si las tarifas de Asia a Estados Unidos se suavizan, como prevé Xeneta, quien compra en China para el primer trimestre de 2027 puede cotizar ahora y comparar varias opciones de flete antes de cerrar. El 8 de octubre, Sand ya había dicho a WorldCargo News que esperaba una corrección considerable, pero no un desplome, y que los costos seguirían elevados el resto del año.
Un precio DDP, en el que el vendedor asume los costos y riesgos hasta el destino, incluidos impuestos de importación, ayuda a fijar el costo total desde el inicio. En nuestra página de Incoterms explicamos cada término. Antes de embarcar, la inspección en China de 8 horas revisa la mercancía en la fábrica por $6,243.12, y la búsqueda y cotización de producto en China cuesta $1,737.68. Ambos precios incluyen IVA y son al 27 de octubre de 2026. Sobre la evolución reciente de las tarifas, vea nuestra nota del índice Drewry del 22 de octubre.
Para cotizar un embarque de China a México, escríbanos por WhatsApp al +1 (555) 967-3577 o a info@ciaespinoza.com.
Fuentes: Xeneta, actualización semanal (23 oct. 2026); FreightWaves, Stuart Chirls (26 oct. 2026); Freightos, Judah Levine (20 oct. 2026); MundoMaritimo (5 oct. 2026); WorldCargo News (8 oct. 2026).