Fletes de China a EE. UU. bajan 6 % en Drewry; posible huelga en Long Beach

Imagen principal: contenedores en el puerto de Los Ángeles. Foto: Barrett Ward / Unsplash.

Jueves 29 de octubre de 2026. El índice mundial de fletes de contenedor de Drewry (WCI) bajó 3 % esta semana, a 4,429 dólares por contenedor de 40 pies, sobre todo por la caída en la ruta transpacífica: Shanghái-Los Ángeles retrocedió 6 %, a 7,514 dólares, y Shanghái-Nueva York 5 %, a 9,631 dólares. Con esto se corta una racha de dos semanas al alza.

Al mismo tiempo, en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, el sindicato de vigilantes ILWU Local 26 autorizó una huelga que podría comenzar el 1 de noviembre. Son dos datos que conviene leer juntos si su mercancía viene de Asia por el Pacífico.

Fletes transpacíficos: Drewry prevé otra baja la próxima semana

Drewry atribuye el descenso a una demanda más débil de importaciones en Estados Unidos; cita el pronóstico de la Federación Nacional de Minoristas (NRF) de una caída de 11 % mensual en las importaciones marítimas estadounidenses de noviembre. Las navieras anunciaron seis cancelaciones de salidas para la próxima semana, una más que la anterior, y aun así la consultora espera que las tarifas transpacíficas sigan bajando.

En Asia-Europa el panorama es más estable: Shanghái-Róterdam subió 1 %, a 3,686 dólares, y Shanghái-Génova se mantuvo en 4,151 dólares. Drewry también reporta que el tránsito por el canal de Suez llegó a 62 buques la semana pasada, el nivel semanal más alto del año, y que la congestión en Shanghái se está reduciendo, aunque el tifón Champi podría alterarla.

El índice de Freightos, con corte anterior, mostraba otra foto. En su reporte del 28 de octubre, Asia-costa oeste de Estados Unidos subió 3 %, a 8,368 dólares por contenedor de 40 pies, y Asia-costa este 9 %, a 10,565 dólares, su nivel más alto del año. Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, indicó que algunos agentes de carga reportan señales de enfriamiento de la demanda y más espacio disponible, y que esperan una baja estacional de las tarifas. Las diferencias entre índices se explican en parte por sus fechas de corte.

Tarifas por contenedor de 40 pies según Drewry y Freightos en la última semana de octubre de 2026. Gráfica: Ciaespinoza.com con datos de Drewry, Freightos, Long Beach Post y Kuehne+Nagel.

Posible huelga en Los Ángeles y Long Beach desde el 1 de noviembre

Según el Long Beach Post y Kuehne+Nagel, unos 250 vigilantes del ILWU Local 26 podrían dejar de trabajar a partir del domingo 1 de noviembre. Son cerca de 2 % de la fuerza laboral del sindicato en ambos puertos, pero dan seguridad a seis terminales que, de acuerdo con la Asociación Marítima del Pacífico (PMA), manejan alrededor de 85 % de la carga de Long Beach y 33 % de la de Los Ángeles. La PMA indica que no se espera que otros trabajadores del ILWU crucen las líneas de huelga.

El contrato de los vigilantes venció en julio de 2025 y las pláticas continúan con apoyo del Servicio Federal de Mediación y Conciliación. Kuehne+Nagel agrega que la amenaza llega sobre un rezago en el traslado de contenedores por ferrocarril en el sur de California. Noel Hacegaba, director general del puerto de Long Beach, dijo que el puerto sigue comprometido con mover la carga de forma segura y confiable.

Oportunidad China-México: qué revisar ante la baja de fletes y la posible huelga

Lectura nuestra: si la baja transpacífica se mantiene, podría reflejarse en las cotizaciones que recibe un importador, aunque no hay garantía ni plazo; por eso conviene pedir precio a más de una naviera o agente de carga. Para quien importa de China a México por puertos mexicanos del Pacífico, como Manzanillo o Lázaro Cárdenas, la huelga en California no cambia la ruta directa; sí conviene revisar si su carga pasa por Estados Unidos o si su naviera hace escala en esos puertos.

• Pida a su agente de carga la ruta completa del buque y los puertos de escala.
• Pida cotización con vigencia corta y compárela contra la de la semana anterior.
• Defina el Incoterm desde el inicio; nuestra guía de Incoterms explica quién asume cada tramo y cada riesgo.
• Programe la inspección en China de 8 horas ($6,243.12 MXN con IVA incluido, precio consultado en nuestra tienda el 29 de octubre de 2026) antes de la fecha de carga para no perder la salida reservada.

Para el contexto de puntualidad de las navieras, lea nuestra nota sobre la puntualidad de navieras en septiembre, y para el resto de nuestros servicios, la colección de servicios de Ciaespinoza.com.

Para cotizar su próximo embarque desde China, escríbanos por WhatsApp al +1 (555) 967-3577 o a info@ciaespinoza.com.

Fuentes: Drewry, World Container Index, 29 de octubre de 2026; Freightos, Judah Levine, actualización semanal del 28 de octubre de 2026; Long Beach Post, John Donegan, 28 de octubre de 2026; Kuehne+Nagel, "Strike threat puts Los Angeles and Long Beach container operations at risk", 28 de octubre de 2026.